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活塞销偏置的作用
作者:驰腾机械有限公司   时间:2019-06-21 15:54:11
  为了减轻在上止点活塞换向时对气缸的“拍击”,某些高速发动机将活塞销座向承受膨胀侧压力的一面偏移一个距离,这样活塞可以在上止点前提早换向,尤其是当压缩行程终了时,活塞换向时刻可以预先“爆发”,改善了发动机的工作平顺性。

  由于活塞在压缩冲程和做功冲程,活塞受力都是向下的,也就是被气缸内的气压往下顶。但是在这两个冲程当中,连杆顶活塞的方向是刚好相反的。也就是说,活塞受到连杆的水平分力方向相反。假如活塞的销孔是在几何中心,那么活塞将会因为受到连杆不同方向的水平分力而左右摇晃,产生敲缸。但改为使用偏置销孔,由于活塞顶受气缸内气体压力作用于活塞顶的几何中心,与连杆的作用力(因为活塞销偏移)形成一对力矩,使活塞自动地靠在气缸壁的一边,而不会两边晃,也就消除了敲缸的机会。

  简言之:活塞销孔轴线通常与活塞轴线垂直相交。这时,当压缩行程结束、作功行程开始,活塞越过上止点时,侧向力方向改变,活塞由次推力面贴紧气缸壁突然转变为主推力面贴紧气缸壁,活塞与气缸发生“拍击”,产生噪声,且有损活塞的耐久性。在许多高速发动机中,活塞销孔轴线朝主推力面一侧偏离活塞轴线1~2mm。压缩压力将使活塞在接近上止点时发生倾斜,活塞在越过上止点时,将逐渐地由次推力面转变为由主推力面贴紧气缸壁,从而消减了活塞对气缸的拍击。

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